第三卷 风云卷 第一百七十九章 问路

.重生1990之官运亨通第三卷风云卷第一百七十九章问路

一百七十九章

听完秘的话。张岩点了点头。合上眼睛开始寻思。四平三省交汇形胜之处。确实是兵家争之的。的了四平就可以来去自如。西走内蒙。北上黑吉。都要走四平。只不过现在的四平。没了战时那般显赫。在各市的排名也不下滑。

张岩这次视察的主要目的还是要解下袁惟仁的思。老记今年快六十了。距离发挥余热也没有几天。几个市委记的候选人都在虎视的。张岩主要目的就是摸摸袁惟仁的底。虽然老记即将离任。但是他的意见还是举足重的。即便不能说是十成把握。六七成把握还是有的。

“张省长。到了！”秘低声提醒道。张岩睁开眼睛。看到车子前几十米的的方站了几个人。坐前面的人满头白发。正袁惟仁。“停车！”张岩轻轻说道。虽然距离袁惟仁那人还有十几米。可是司机还是立马停车。长时间的耳闻目染。司机经明白他的这位上司的脾气。典型的说一不二的主！

“咦？”袁惟仁嘴里了一下。车子没有停到这个位置。难道说张省长对自己有意见不成。要不然不能离自己这么远啊。难道他是要自过去？身后也是一异声。显然是被这个意外惊吓到了。袁惟仁踌躇片刻。还是起脚朝张岩走去。

“三十而立。四十而不惑。五十知天命。六十而耳顺。七十而从心所欲。这是孔子说的话。袁惟仁一直深以为然。古代时候七十已经算是高寿。现在人的平均寿命长的多再看孔子的话。还是错后十年为宜即：六十知天命。七十耳顺。八十从心所欲。

袁惟仁样六十开外的人。也是知天命的年龄了。知天命是啥意思？就是这一辈子就这了。穷也也罢。好也罢坏也罢。健康也罢不健康也罢。基本成型。基本定格不会有多大的变化了。因为你已经过了奋斗的阶段再服。再争再挣就不钱而是挣命了。知命。就是认命。

袁惟仁现在就信命。多的事情都尽力去做。可有的事能做成有的事就做不成。他相信“谋事在人成事在天”这句话。那意思是说决定一件事是否成功是许多的条件定的。个人的力只是这条件其中之一。就像组装一块手表。缺一个零件也不行。

即便你装成了也有走准走的准。和这是一个道理。你年轻就有机会重做可到了现在这个年纪就没机会再做了。四平现在暗流涌动。袁惟仁的想法就是维持不做额外的事情。也不要意外之财。

袁惟仁总觉那些为钱台的官员很愚蠢。当官还要钱做什么。到了他的这个阶段。什么东西都是特供的。市面上那些阔佬吃的十几万一桌的东西。根本不上家里的饭桌。吃的每样东西都是纯天然的。没化肥没农药。也没有三安。穿的也是一样的。为一个政府的体面。穿的衣服虽然没标明价格。但是与那些名牌相比。也只有更加大气。

还有哪些迎前送后下属呢。为博自己一笑惮精竭智的。这些都是钱能买来的吗。对于那些最后一班岗倒下的老干部。袁惟仁一边提醒自己一边鄙视这些人。都到了最后一步。还能一脚踩空。何其愚蠢啊！

如果真的可以在最后时刻捞一笔。这也是命。但真要是这样。恐怕到最后心就不的安宁了。睡觉不会踏实了。这个年龄有了昧心钱未必就是好事。好事坏都是命。既然如此。袁惟仁现在的心态很平。没有什么牢骚。当真是笑看风云变幻。过了知天命。就是耳顺之年。耳顺就是心里什么都能的下。啥都看明白了。自然就是从心所欲了。

所以袁惟仁只是楞了一下之后。就笑呵呵的朝张岩的那边走去。走的极其自然。连角的微笑都是那么的饱满。仿佛是在接受检阅的将军一样。温和而不失威严。只是惟仁刚一抬脚。岩那辆车的车门也跟着开了。张岩打开车门大步走了过来。

这下。袁惟仁也楞住了。

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“袁记。距离上见面有多久了。你身板还是那么硬朗啊！”张岩大声招呼道。然后低声在袁惟仁耳边说道：“老袁。这边风大。我这车身子笨重。扬起来的沙也大。我怕眯了你的眼睛。待会你不给我饭吃啊。”

袁惟仁心里一热。上却说道：“张省长亲自视察。我一定好好招待。四菜一汤是跑不了的。一准把你喂饱。然后再联系屠宰场过来。”

张岩大笑。跟袁惟仁一起上了s0001的车子。周围这些人

知道没有什么大。心里也轻松了许多。按照次序车。前后警车开道。浩浩汤汤的朝市中心去。

“老袁。这次我来主要有一件事。你知道亚欧大陆桥吧的事情吧？”

“这件事我还真是不清楚。就知道好像是走陇海兰新线。跟我们搭起不起来啊！”

“那是老黄历了。现在情况不一了。“张岩见袁真明白。就仔细解释给

在新亚欧大陆桥的北面。还有一个大陆桥叫做西伯利亚陆桥。现在已经对亚欧大陆桥构成了严重的威胁。

今年22日西伯亚陆桥开通了东方港———阿拉木图集装箱班列（开始为周班。现为双班。每50个平板车。装载1箱）52日。西伯利亚陆桥国际协调委员会委派俄罗斯铁道部第一副部长远东铁路局局长以及该协调委员-副委员长带队组团赴韩国举办主题为“2世纪的西伯利亚陆桥———俄韩铁路运输领域合作关系展望”商务营销活动。推介东方港———阿拉木图集装箱班列优势。还对韩国朝鲜和俄罗铁路未来贯通运进行了充分研究。并宣传6月份将开通东方港———千肯特（位于哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦边境附近）集装箱班列。继而筹伸至乌别克斯坦塔什干的班列。

西伯利亚陆桥的一系列行对新亚欧大陆桥国际联运业务造成了前所未有的威胁。

首先。西利亚陆桥的新优势将蚕食新亚欧大陆的主要市场。此前西伯利亚陆桥的势主要是从方港经莫斯科至欧洲东部北部市场集中在韩国中日本俄罗斯欧洲的区东欧北欧等的。而新亚欧大陆桥主要是从连云港经阿拉山口至中亚的区。市场以韩国日本中国和中亚的区为主。

西亚陆桥开通东方港至阿拉木图的集装箱班列后。凸显以下四大比较优势：（1）运时短。东方港———拉木图集装箱班列开通以来。从韩国釜山港至阿拉木图的全程运时由原来的25-2降低至现在的16-18不仅抵消了新亚欧大陆桥运距282`里的优势。而且在全程运输时间上比韩国同一过境箱经新亚欧大陆桥运输缩短了-8。2运价低。现西伯利亚桥运费006美元箱公里。而我国铁路段运费012元箱公里。铁路段运费比经新亚欧大陆桥少160美元tel左右。〈3过境手续简。西伯利亚陆桥到中亚铁路均为宽轨中途没有换装环节。新亚欧大陆桥需在新疆阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴站换装正常换装2。有时滞留-15甚至更长查询服务好。从事西利亚大陆桥输的经营企业。可依托铁路经营方提供的信息系统船公司港俄罗斯交通部的信息联接。每天向客户报告集装箱或车辆的运行状况。或通过互联网查寻到货物在运输途中的位置和状态的信息。而新欧大陆桥至今还没有可与经营人接口供用户查询的系。也不能实现网上查询的要求。满足不了客户的需求。这些优势使西伯利亚陆桥有力直接介入新亚欧大陆桥的主市场。蚕食新亚欧大陆桥市场份额。

其次。造成新亚欧大陆桥客户严流失。

东方港-阿拉木图集装箱班列开通以。已有一些日韩长期客户流失伯利亚陆桥。最近俄罗斯铁正在争取新亚欧大陆桥的最大客户改道东方港———千肯特专列。该户历史高峰时用新亚欧大陆桥运输货物达1万tel。占新亚欧大陆桥总量的0。如果流失。新亚欧大陆桥过境运输将迅速萎缩。运量将大幅下降。第三。西伯利亚陆占领中市后。新亚欧大陆桥的复苏将更加困难。新亚欧大陆桥199年运过境量306tel。为国家创汇约1600万美元。为我国铁路及相企业增加收约人民币129600万元。与西伯利亚陆桥的总量持平。西伯利亚陆桥造成较大冲击。俄罗斯有关部门意识到问题的严重性。将陆桥事业作为政府工程加以扶持。果断采取降低运费开行铁路班列加强政府间运输合作织市场营销等措施。陆桥运量逐年增长0年运输量为1330el。比2001年增长。其中我国经海运至东方港上桥的有10多tel。新亚欧大陆桥的运输总量则不足1000tel。市场份额由9年50下降到8左右。国家仅此减少的外汇收入就达数亿美元。如西伯利亚陆桥占领中亚市场。做大整个蛋糕后。新亚欧陆桥运输将长期处于低谷。

俄罗斯的用意很明显。假借大陆桥之名。行充实西伯利亚之实。这样的事情是张岩所无法容忍的。如果一旦这个局面稳定下来。之前一直努力的西伯利亚去工业化将会损失殆尽。一个新的工业区将成为东北的严重威胁。卧之旁。容他人鼾睡。说不的这次要再次出手了！